①物流是可以完全從流通中分化出來，自成體系，有目標，有管理，因而能進行獨立 的總體判斷。

②物流和其他獨立的經(jīng)濟活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨贏利因 素，物流可以成為“利潤中心”。

③從物流服務角度來說，通過有效的物流服務，可以給接受物流服務的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng) 造更好的贏利機會，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三個利潤源”。

④通過有效的物流活動，可以優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟的運行，降低整個 社會的運行成本，提髙國民經(jīng)濟的總效益。

經(jīng)濟界的一般理解，是從物流可以創(chuàng)造微觀經(jīng)濟效益來看待“第三個利潤源”的。

“）效益背反理論

^ 效益背反是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。

效益背反是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化 和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一 個此消彼長，此贏彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在的，但物流領(lǐng)域中這 個問題似乎尤其嚴重。

物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務水平的效益背反和物流各功能活動的效益背反。

①物流成本與服務水平的效益背反。髙水平的物流服務是由高水平的物流成本作 保證的。在沒有較大的技術(shù)進步情況下，物流企業(yè)很難做到既提高了物流服務水平，同時 也降低了物流成本。一般來講，提高物流服務，物流成本即上升，兩者之間存在著效益背 反。而且，物流服務水平1)物流成本之間并非々現(xiàn)線性關(guān)系，而是如圖7.2所示。物流服 務如處下低水平階段，追加成本4入，物流服務1：升到V，服務水平提高了 如果處于 高水平階段，同樣追加么X，則服務水平上升到77服務水平提高了從圍7.2中我們可以看出，投人相同的物淹成本并耷可以得到相同的物流脹務質(zhì)馕 提高。

與處于競爭狀態(tài)的其他企並相比,在處于相當高的服務水平的情況下，要想超過競爭 對手、維持更離的展務水平,就霱要有更多的投入，美國營銷專家匕科特勒指出：“輸淹 的目的必須引進投人與產(chǎn)出的系統(tǒng)效率概念,才能得出較好的定義?！奔窗盐镅涂闯墒怯?多個效益背反的要素所構(gòu)成的系統(tǒng)，避免為了片面達到某一單一目的，而損害企業(yè)整體 利益。

一般在對物流服務和物淹成本作決策時，以價值工程理論為指導，可以考慮以下四種 方法。

I保持物流服務水平不變，盡量降低物淹成本；在不改變物流服務水平的情況下， 通過改進物流系統(tǒng)來降低物流成本，提高物淹價值。這種通過優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低物流成 本來維持一定物流服務水平的方法，稱為追求效益法。

匕提高物流服務水平，增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務水平的做法，是 物流企業(yè)面對特定客戶或其面臨競爭對手時所采取的具有戰(zhàn)略意義的做法，

保持物流成本不變，提高服務水平。這是一種積極的物流成本對策，是一種追求 效益的方法，也是一種有效的利用物流成本性能的方法，

丄用較低的物流成本,實現(xiàn)較高的物流服務丨這是一種增加效益、具有戰(zhàn)略意義的 方法^物流企業(yè)只有合理運用自身的資源，才能獲得這樣的成果。

企業(yè)采取嘿種物流成本策略，要綜合各個方面的因素，

@物流各功能活動的效益背反?，F(xiàn)代物流是由運輸、包裝、倉儲、裝卸及配送等物流 活動組成的集合^物流的各項活動處于這樣一個相互矛盾的系統(tǒng)中，要想較多地達到某 個方面的目的，必然會使另一方面的目的受到一定的損失，這便是物流各功能活動的效益 背反。

例如，減少物流網(wǎng)絡中倉庫的數(shù)目并減少庫存，必然會使庫存補充變得頻繁而增加運 輸?shù)拇螖?shù)，這樣庫存成本的降低，使得運輸成本增加；將鐵路運輸改為航空運輸，雖然增 加了運費，卻提高了運輸速度，減少了庫存，降低了庫存費用。

再如，包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下，假定其他成本要素也 不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越 高。但是，一旦商品進人流通之后，如果包裝降低了產(chǎn)品的防護功能，造成了大量損失，就 會造成儲存、裝卸，運輸功能要素的工作損失和效益減少。顯然，包裝活動的效益是以其 他功能要素的損失為代價的。中國流通領(lǐng)域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億元的商品損 失，就是這種“效益背反”的實證丨所有這些表明，在設計物流系統(tǒng)時，要綜合考慮各方面 因素的影響，使整個物流系統(tǒng)達到最優(yōu)。

由此可見，物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。它 強調(diào)的是調(diào)篌各要素之間的矛盾，把它們有機地結(jié)合起來，使物流總成本最低。

企業(yè)物流成本的效益背反關(guān)系實質(zhì)上是研究企業(yè)物流的經(jīng)營管理問題，即將管 瑁呂標定位于降低物流成本的投人并取得較大的經(jīng)營效益。在物流成本管理中，作 為管颺對象的是物淹活動本身，物流成本是作為一種管理手段而存在的丨一方面’
成本能真實地反映物流活動的實態(tài)；另一方面，物流成本可以成為評價所有活動的 共同尺度。

企業(yè)物流管理肩負著“降低企業(yè)物流成本”和“提高服務水平”兩大任務，這是一對相 互矛盾的對立關(guān)系。整個物流合理化，需要用總成本評價，這反映出企業(yè)物流成本管理的 效益背反特征及企業(yè)物流對整體概念的重要性。

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